ПРОМЫШЛЕННОСТЬ БЕЛАРУСИ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ: ШАНСЫ ЕСТЬ?

В 2023 году невзирая на санкции, промышленность Беларуси стала основным драйвером роста национальной экономики – ее доля в структуре ВВП составила 23%, а увеличение валовой добавленной стоимости на 7,9% принесло в общую «корзину» прироста показателя 2,2% из общих 3,9%. Экспорт в 2023 году составил — $6,5 млрд.

Как показывают данные, опубликованные Белстатом, предприятия промышленности смогли нарастить объем выручки до 193 млрд. руб. Однако рентабельность реализации при этом снизилась с 13,5% до 10,9%, а рентабельность продаж – с 10,6% до 8,8%, что, безусловно, не могло не отразиться на чистой прибыли – в 2023 году она составила 5,91 млрд. руб. против 8,83 млрд. руб. в 2022 г.

Министерство промышленности Беларуси отчиталось, что за последние три года обеспечен выпуск промышленной продукции почти на Br30 млрд., темп роста составил почти 113%.

Минский автомобильный завод (МАЗ), вторя Минпрому, рапортовал об успешном завершении первого квартала 2024 года. По сравнению с первым кварталом 2023 года предприятие обеспечило: увеличение объема производства на 126.4%; рост объема производства на 130.4%; производство на 492 ед. техники больше с учётом машинокомлектов; экспорт вырос на 118.2%; рентабельность продаж составила более 7%; средняя зарплата выросла на 136%; объем инвестиций в основной капитал вырос на 377%.

ОАО «Минский завод колёсных тягачей» стало победителем в номинации «Лучшая разработка в интересах народного хозяйства». Награду авторский коллектив ОАО «МЗКТ» получил за работу «Создание и освоение производства семейства сертифицированных шасси дорожного габарита колесной формулой 6х4, 8х4, 10х4, предназначенных под установку различного оборудования, в частности автобетононасосов высотой 38,43,48,49,50,56,58,63 метра и автокранов грузоподъемностью на крюке 60-70 тонн».

Холдинг «АМКОДОР» презентовал новинки дорожно-строительной техники, сошедшей с конвейера в январе-марте 2024 года. Для гостей продемонстрировали 5 новинок машин в реальных условиях эксплуатации.

Несмотря на то, что в январе 2024 г. темп роста производства составил 105,4% к аналогичному периоду прошлого года, просроченную кредиторскую задолженность имели 1076 организаций промышленности, или 71,4% от их общего количества (на 1 января 2023 г. – 70%), просроченную дебиторскую задолженность – 1354 организации промышленности, или 89,8% (на 1 января 2023 г. – 87,7%).

Задолженность по кредитам и займам составила 81,4 млрд. руб. и по сравнению с прошлым годом выросла на 7,5%. Количество убыточных организаций увеличилось на 7,9%, совокупный объем убытков всех убыточных организаций вырос в 2,5 раза – до 3,77 млрд. руб., а средний размер убытка прибавил более чем в 2 раза – с 9 млн. руб. до 21,2 млн. руб.

Первый квартал 2024 года показал, что увеличение выручки и работа в условиях низких ставок по кредитам и займам, не помогли улучшить финансовое состояние промышленных предприятий. При этом санкционные ограничения продолжают сохраняться и покупатели, приобретающие белорусскую продукцию, ориентируются на сложившийся уровень цен, а проблемы с логистикой остаются. Несмотря на ожидания, уход западных производителей не привел к желаемому высвобождению рынков, на их место пришли конкуренты из восточных стран.

На этом фоне 9 апреля во Дворце Независимости состоялось совещание о состоянии и задачах развития промышленности. Особенностью данного мероприятия стало признание высшим руководством страны ряда проблем в отрасли. В частности была отмечена недостаточная загруженность предприятий. Так, «более чем на четверть просел «Бобруйскагромаш»… Только на 12% в 2023 году был загружен Минский подшипниковый завод».

Проблемой стал сокращающийся объем продаж в странах ближнего и дальнего зарубежья, который составил менее 20% по отношению к досанкционному 2021 году. Не выполнены планы по экспорту в дружественные страны Африки, Латинской Америке. Несмотря на то, что более 90% продукции идет на рынок России, белорусские производители теряют там позиции по традиционным товарам, которые всегда пользовались спросом за свои качество и надежность. Доля белорусских тракторов в российском импорте снизилась до минимальных за последнее десятилетие 10,5%, грузовых автомобилей до 6%» Объемы экспорта холодильников и морозильников «Атлант» сократились почти в два раза.

Вызывают вопросы складские запасы, выросшие почти на четверть (на Br350 млн.) Так, на складах торговых домов Минского тракторного завода (МТЗ) находится почти 6,5 тыс. единиц техники, равный двухмесячному объему производства.

Кроме того в Беларуси наблюдается «кадровый голод» – из 27 тыс. вакансий в обрабатывающей промышленности 85% (23 тыс.) приходится на рабочие специальности. Наиболее востребованы слесари, водители, станочники, сварщики. Например, в ОАО «МАЗ» электромонтеров, шлифовщиков и фрезеровщиков.

По мнению Главы государства, решение данной проблемы Правительство должно увидеть в привлечении к работе ранее ушедших «патриотично настроенных» пенсионеров и закреплении на рабочих местах молодых специалистов.

В итоге на совещании было признано «падение качественных показателей развития предприятий… Рентабельность недотягивает до уровня 2022 года. Растут количество убыточных организаций и суммы убытков. Разрушение кооперационных связей с западными поставщиками привело к необходимости поиска альтернативных партнеров либо налаживания собственного производства комплектующих, в том числе ускоренной разработки и внедрения новых технических решений». При этом Глава государства потребовал «выйти примерно на японский уровень качества. Главная же «задача — закрепиться и увеличить долю рынка».

Остается вопрос: «Как это сделать? С учетом вышеизложенного».