Забастовка авиадиспетчеров во Франции: протест, парализовавший Европу
Во Франции продолжается резонансная забастовка авиадиспетчеров, ставшая одной из самых масштабных в последние годы. К протестам, прошедшим 3 и 4 июля 2025 года, присоединились сотрудники центра управления полётами в Бордо (CRNA-SO), что стало отражением нарастающего конфликта между профессиональным сообществом и государственной администрацией в сфере авиационного контроля. Основными требованиями бастующих остаются улучшение условий труда, увеличение численности персонала, прекращение навязываемой сверху цифровой слежки и реформ, подрывающих доверие работников к системе.
Участники акций указывают, что несмотря на официальные заявления о «сложной бюджетной ситуации», доходы DGAC в 2024 году оказались на 15 % выше, чем в 2019, а прогноз на 2025 год предполагает рост на 28 %. Однако значительная часть этих средств, по информации профсоюза Unsa-ICNA, ушла не на поддержку персонала, а на преждевременную установку систем учёта рабочего времени (включая «баджеры»), выплату премий руководящему составу и досрочное погашение долгов. Это вызвало возмущение среди работников, которым при этом навязывается всё больше гибкости в графике без увеличения оплаты. Дополнительным источником конфликта стала попытка администрации внедрить «микрофоны наблюдения» на рабочих местах под предлогом повышения безопасности, несмотря на то что показатели безопасности остаются стабильно высокими. Сотрудники расценивают эти меры как недоверие и давление, нарушающее профессиональную этику и спокойствие, необходимое для выполнения ответственной работы.
Диспетчеры также выразили несогласие с готовящейся реформой, предусматривающей обязательное фиксирование времени прихода на смену — меру, предложенную после инцидента в аэропорту Бордо в 2022 году, когда из-за организационного сбоя два самолёта едва не столкнулись. Профсоюзы настаивают, что сохраняющийся дефицит кадров, устаревшее оборудование и токсичная система управления создают небезопасные условия и ведут к хроническим задержкам.
Острую критику профосоюзов также вызвала неудачная многолетняя программа «4-Flight», стоимость которой уже превысила 1,5 миллиарда евро, а обещанные приросты пропускной способности так и не были достигнуты. Работники, прошедшие обучение на новой системе, признают её несостоятельность и отсутствие ощутимых улучшений. Все эти факторы привели к нарастающему чувству отчуждения среди персонала, который всё чаще говорит о «токсичном управлении», отсутствии диалога и полном игнорировании реальных нужд тех, кто обеспечивает безопасность воздушного движения. Профсоюзы требуют не просто улучшения условий, но и коренной перестройки подхода: отказа от авторитарного управления и вовлечения технического и оперативного персонала в стратегическое планирование. Забастовка, по сути, кульминацией всех этих накопившихся противоречий и призвана показать, что авиадиспетчеры намерены бороться за своё достоинство, безопасность и профессиональные права.
Между тем протест авиадиспетчеров, организованный профсоюзами Unsa-ICNA и Usac-CGT вызвал серьёзные перебои в работе аэропортов как внутри страны, так и по всей Европе. При этом крупнейший профсоюз отрасли, SNCTA, представляющий 60 % работников, не присоединился к забастовке. За два дня были отменены более 1500 рейсов, в результате чего пострадали почти 300 000 пассажиров. Акция протеста пришлась на начало летнего сезона отпусков, что значительно усилило её эффект.
Из-за стратегического положения французского воздушного пространства пострадали даже рейсы, не приземлявшиеся в стране. Так, задержки зафиксированы в Швейцарии, Германии и других странах. Поэтому авиакомпании, особенно бюджетные перевозчики вроде Ryanair, потребовали от Еврокомиссии реформы в сфере воздушного регулирования, которая позволила бы минимизировать влияние национальных протестов на весь европейский воздушный трафик.
Правительство резко осудило акцию: премьер-министр Франсуа Байру назвал её «шокирующей» и обвинил диспетчеров в том, что они «берут в заложники» французов. Министр транспорта Филипп Табаро заявил, что забастовка наносит многомиллионный ущерб авиационной отрасли и отказался идти навстречу «неприемлемым» требованиям.
Несмотря на критику со стороны властей и бизнеса, забастовка вскрыла глубинные проблемы в системе управления воздушным движением Франции. Профсоюзы вновь выступили как значимая сила, поднимающая вопросы, которые напрямую касаются не только трудовых прав, но и безопасности миллионов пассажиров.
