Забастовка смоленских дорожников на фоне игры в трудовое законодательство
В Смоленске разгорается трудовой конфликт, который как зеркало отражает все язвы современного российского трудового права. Работники «Смоленскавтодора», годами получавшие мизерные зарплаты и вынужденные за свои деньги покупать запчасти для служебной техники, наконец сорвались в забастовку. Но самое вопиющее то, что работодатель в лице директора Павла Березкина демонстративно игнорирует требования коллектива, вывозит технику и открыто давит на профсоюз.
История этого противостояния тянется с 2021 года, когда предприятие еще было муниципальным. Через сотни судебных заседаний работники смогли отсудить 130 миллионов рублей недоплаченных зарплат. Но вместо исправления ситуации областные власти просто переподчинили предприятие, оставив все как было: те же серые схемы оплаты, те же разваливающиеся мастерские, тот же произвол начальства. Оклады в 10 тысяч рублей ниже МРОТ в 2024 году звучат как издевательство.
27 мая 2025 года чаша терпения переполнилась. Но реакция работодателя оказалась показательной: взамен переговоров демонстративное игнорирование, а вместо диалога вывоз техники под носом у возмущенных рабочих.
Парадоксально, но этот конфликт разворачивается на фоне вялотекущей дискуссии о реформировании Трудового кодекса. В Госдуме депутаты всех мастей наперебой предлагают поправки: коммунисты – свой «новый» Трудовой Кодекс, оказавшийся сборником уже существующих норм; жириновцы – льготы для работников закрытых городов; эсеры – изменения в оплате сверхурочных. Но все эти инициативы, как показывает практика, остаются на бумаге, а реальные трудовые конфликты, как в Смоленске, решаются не через законодательные механизмы, а через забастовки и суды.
Сейчас смоленские дорожники формально приостановили забастовку, но напряжение не спало. До 1 октября у примирительной комиссии есть время найти решение. Но если опыт последних трех лет чему-то и научил рабочих, так это тому, что без борьбы их права никто не защитит. А пока в кулуарах власти рассуждают о «живом Трудовом кодексе», на местах этот самый кодекс грубо попирается ежедневно.
Особый цинизм ситуации придает молчание региональных властей. Министерство транспорта Смоленской области, в чьем ведении находится конфликтное предприятие, упорно не комментирует ситуацию. Такое впечатление, что чиновники искренне верят, что проблемы не существует.
Однако смоленские дорожники уже доказали, что готовы бороться за свои права через суды, забастовки, публичный скандал. Их борьба – это лишь верхушка айсберга системных проблем российского трудового права.
